Шумоизоляция Ford Kuga (шумка Форд Куга)

Снижение шума в 6 раз

Полная разборка и оклейка автомобиля
вибро-шумоизоляционными материалами

Комфорт 75%

 

КМП 0,36

Вес материалов≈35 кг

Срок 2 дня

Эффективность -2,8 дБ

Снижение шума в 3,53 раза

Стандартные материалы

Звукоизоляционная мембрана

Антискрип

Премиум 100%

 

КМП 0,65

Вес материалов≈50 кг

Срок 2-3 дня

Эффективность -5 дБ

Снижение шума в 6,3 раза

Стандартные материалы

Звукоизоляционная мембрана

Антискрип

*КМП — Коэффициент механических потерь

Перевод уровня снижения шума из децибел в разы

Децибелы

-1

-2

-3

-4

-5

Тише

в 1,26 раз

в 2,52 раза

в 3,78 раз

в 5,04 раз

в 6,3 раз

*Изменение в децибелах носит не линейный, а логарифмический характер. Минус 1 дБ эквивалентен снижению шума в 1,26 раза. Поэтому между 30дБ (почти тишина) и 120 дБ (самолет на взлете) всего четырехкратная разница по числам, но колоссальная – в реальности.

Эмоциональный комфортУменьшение уровня шума снизит утомляемость в пути, повысит комфорт и безопасность вождения

Теплоизоляционные свойстваШумо-виброизоляционный материал снижает энергозатраты на кондиционер и обогрев на 30%

Повышенная жесткость кузова Материалы крепко приклеиваются к кузову, повышая жесткость и нейтрализуя вибрации

Улучшение акустических свойств Понижение шума салона раскроет потенциал акустической системы и порадует более качественным звуком

Весь цикл работ выполняет один мастер

С целью минимизации рисков некачественных арматурных работ

Делаем упор на качество

Обработка занимает 2-3 дня, только так можно добиться нужного
результата и детально проработь все поверхности

Современные
материалы Используем лучшие из доступных материалов и отслеживаем появление новых для внедрения наиболее качественных и эффективных

Технология
укладки Применяем современные инструменты и технологии укладки и плотного прилегания материалов, контролируем качество по всей площади

Максимальная
обработка Обработке подлежат все детали автомобиля, являющиеся источником шума в салоне, на которые можно нанести вибро или звукоизоляцию

Предоставляем подробный фото-отчет

Фиксируем все этапы работы и предоставляем полный отчет
о использованных материалах и проделанной работе

Чистая и светлая рабочая зона класса А+

Чистота помещений — один из принципов нашей работы, благодаря которому
владельцы авто не переживают о состоянии своих транспортных средств

100%

Гарантия CarEngineering

Гарантируем высокое
качество работ

А также отсутствие скрипов
и поломанных элементов салона

Ford Kruga можно отнести к тем автомобилям, работы с которым нужно вести только по шумоизоляции.

В чем проблема авто

Много шума исходит от двигателя в данной модели. Его работа слышна всем: как водителю, так и пассажирам. Это можно сказать и про вибрацию, которую почувствует каждый. Надо сделать хорошую шумоизоляцию автомобиля Форд Куга, которая будет поглощать лишние звуки.

Решение проблем шумоизоляции

Поверхность капота изнутри очищаем и обезжириваем. Приклеиваем виброизоляцию 2mm. Нужно утолстить сплошным слоем изолина штатный кожух. Помимо того, что это отличный изолятор, он также будет хорошо удерживать тепло под капотом после шумоизоляции Форд Куга.

 Снимаем с салона обшивку на потолке. Ведь тонким металлом и тканевой обшивкой толком вибрацию и шумы не убрать. Практически всю поверхность крыши, помимо ребер жесткости, покрываем слоем звукоизоляции, такой материал отлично избавляется от шумов и неплохо сохраняет тепло. Второй слой шумоизоляции салона Форд Куга у нас – акустический войлок 10мм.

Убираем пластиковую накладку с крыши багажного отсека. Благодаря маленьким технологическим отверстиям обделываем внутренность виброзащитой с толщиной 3мм. С пластиковой накладкой проделываем очищение и обезжиривание. Чтобы поглотить шумы и скрипы, устанавливаем на накладку крышки багажника акустическим волоком 10мм. Все устанавливаем назад.

Теперь нужно разобрать двери и снять обшивку. Заметно, что у дверей нет и минимальной шумоизоляции. В первом слою на дверь с внешней стороны нанесем 3mm изоляции. Заклеить нужно 50-60% места. Особенное внимание даем ребрам жесткости. Крепим дверной щиток назад. Сверху клеим дополнительный слой 2mm.

Чтобы акустика звучала более глубоко и детально, закрываем объем внутренней стороны двери. Штатные провода и тяги двери проводим наверх всех слоев. Расположение пола машины ближе всего к дорожному полотну и имеет большой риск присутствия шумов и вибраций. Это происходит потому, как завод пытается везде сэкономить. Можно увидеть пустой металл сразу под ковролином.

Мы это поправим. Пускаем багажный отсек в разборку, далее нужно снять обшивку. Большая часть шумов и вибраций попадает в салон именно благодаря тонкому металлу в багажном отделении. В этой области нет никакой шумки на Форд Куга. Первый слой: комбинируем виброизоляцию и шумоизоляцию. Располагаем виброзащитные листы в нише запасного колеса.

Направляемся опять в салон. На обезжиренной поверхности выкладываем первый слой защиты от вибрации. Проходимся под задним рядом сидений. В ногах укладывается сильный, жесткий слой 5mm. Вы можете воспользоваться средствами локального нагрева, если у вас нет большого опыта в такой работе. У нас же он есть, мы данными средствами не пользовались. Нагревали мы в специальной печке. После данной процедуры накатать лист вибродемпфера очень несложно и практично. С первым слоем готово. Во втором слое основательно укутываем багажник листами шумоизоляции.